Informe de investigación de estrategia de fabricantes de automóviles emergentes de NIO 2023: enfoque en EEE, operación de usuario de aplicaciones, tecnología eléctrica, tecnología de conducción inteligente y tecnología de cabina inteligente

Dublín, 15 de mayo de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- El informe "Emerging Carmaker Strategy Research Report, 2023 - NIO" se agregó aResearchAndMarkets.com oferta. NIO está implementando el intercambio de baterías y submarcas para el partido eliminatorio en 2023. En 2022, las ventas aumentaron un 32,3% interanual, concentrándose en ciudades de primer nivel. En 2022, NIO vendió 120.134 automóviles, un 32,3 % anual, en concreto: ES6, ET7 y EC6 fueron los tres modelos más vendidos, de los cuales se vendieron 42.319 coches ES6, lo que supuso el 35,2% de las ventas totales. A medida que se entregaron ES7, ET7 y ET5 ("775"), vieron una participación creciente en las ventas. Entre ellos, la proporción de ventas de ET7 creció más rápido, hasta un 19,1 %. Por provincia, Zhejiang (26 747 unidades), Jiangsu (18 105 unidades) y Guangdong (15 626 unidades) ocuparon los tres primeros lugares en ventas. ciudades de nivel. En 2022, las tres primeras ciudades por ventas fueron Shanghái (15.467 unidades), Hangzhou (10.890 unidades) y Pekín (6.776 unidades); los usuarios de las ciudades de primer nivel barrieron el 69,9%, 5,9 puntos porcentuales menos que el año anterior.Plantear la construcción de las estaciones de Power Swap Para impulsar las ventas en ciudades de tercer y cuarto nivel, NIO ha duplicado el diseño de la infraestructura de intercambio de baterías y ha planeado agregar 1000 estaciones de intercambio en 2023 en lugar de las 400 planificadas originalmente, de las cuales: se construirán unas 400 estaciones en áreas de servicio o intersecciones de carreteras; se desplegarán otras 600 estaciones en áreas urbanas, especialmente en ciudades y condados de tercer y cuarto nivel donde hay una cierta base de usuarios pero sin estaciones de intercambio de baterías.Establecer submarcas para explorar el extremo inferior del mercado y permitir la integración de la cabina y la conducción en los modelos de la tercera marca.En 2022, NIO entregó ET7, ES7 y ET5, tres modelos basados ​​en la plataforma NT2, y cambió de NT1 (el sistema de percepción incluye cámaras, radar ultrasónico, etc.) a NT2 (el sistema de percepción agrega LiDAR y actualiza las cámaras al alta definición para conducción autónoma L4). En la primera mitad de 2023, NIO planea entregar cinco nuevos modelos basados ​​en NT2 y un total de 200,000 autos, y desarrollar la plataforma NT3 (compatible con el intercambio de baterías y la tecnología de carga rápida de 800 V, y transportando pilas fabricadas por NIO).Incorpore las funciones Navigate on Pilot (NOP) y Power Swap Assist En cuanto a la evolución de las funciones de asistencia a la conducción, los modelos basados ​​en NT1 cuentan con NOP (impulsado con NIO OS 2.7.0 en octubre de 2020) y los modelos basados ​​en NT2 admiten NOP+ (NOP+beta fue lanzado en diciembre de 2022). En la primera mitad de 2023, los modelos basados ​​en NT2 introducirán gradualmente las funciones NOP y Power Swap a través de actualizaciones OTA, específicamente: permitir que los automóviles completen la planificación de rutas para el cambio de batería en las autopistas; conducción inteligente de automóviles a una estación de intercambio de energía en un área de servicio de la autopista; apoyando a los automóviles para que se alejen automáticamente del área de servicio después del cambio automático de batería y vuelvan a ingresar a las autopistas.Resalte la experiencia inmersiva de la cabina y construya la integración de teléfonos inteligentes e IVI En términos de experiencia de cabina, PanoCinema Intelligent Cockpit de NIO viene con la configuración estándar de 23 unidades de altavoces, que se distribuyen de acuerdo con el esquema de 7.1.4 canales con salidas de amplificador de potencia de 1000 W de 20 canales. Los algoritmos de sintonización activa y Dolby Atmos brindan una experiencia auditiva inmersiva. Basado en XR OS, la interfaz de operación AR automotriz exclusiva de desarrollo propio de NIO, los usuarios pueden controlar AR y funciones de cabina a través del asistente de voz NOMI, NIO Air Ring y la aplicación de teléfono inteligente dedicada, cuando usan AR anteojos. En el futuro, se espera que las gafas AR se combinen con HUD o AR HUD. De acuerdo con la última patente de gafas AR de NIO en enero de 2023, sus gafas AR de próxima generación pueden mostrar información del vehículo.

Temas clave cubiertos:1 perfil1.1 Información básica 1.2 Diseño de I + D 1.3 Modelos de producción 1.4 Ventas 1.5 Financiamiento 1.6 Inversión 1.7 Historial de entrega y planificación 1.8 Estrategia y modelos comerciales 1.9 Diseño en el mercado europeo2 Arquitectura Electrónica y Eléctrica2.1 Evolución de la arquitectura automotriz 2.2 EEA de primera generación: Composición 2.3 EEA de segunda generación: Composición 2.4 EEA de próxima generación: Composición 2.5 Comparación de EEA entre NIO y otros fabricantes de automóviles emergentes3 Operación del usuario de la aplicación3.1 Iteración de la versión de la APLICACIÓN 3.2 Análisis de la interfaz de la APLICACIÓN 3.3 Funciones principales de la APLICACIÓN - Sección de descubrimiento: Página de inicio 3.4 Funciones principales de la APLICACIÓN - Amigos 3.5 Funciones principales de la APLICACIÓN - Automóvil 3.6 Funciones principales de la APLICACIÓN - Categorías de productos y canales de venta de Sorpresa3.7 Funciones principales de la aplicación - My3.8 APP Sistema de servicio de usuario Operación Strategy3.9 Sistema de crecimiento de usuarios de la aplicación - Escenarios de aplicación de NIO Value3.10 Registros y DAU de la aplicación4 Tecnología eléctrica4.1 Introducción del modelo 4.2 Tecnología de "accionamiento eléctrico, batería, control eléctrico" 4.3 Diseño de red de intercambio de batería 4.4 Diseño de red de carga 4.5 Relación de uso de escenarios de encendido y plataforma de servicio en la nube de encendido 4.6 Dinámica en la cooperación de electrificación 4.7 'Accionamiento eléctrico, batería, control eléctrico' y principales proveedores eléctricos5 Tecnología de conducción inteligente5.1 Evolución funcional de la conducción autónoma 5.2 Diseño de I+D del chip de conducción autónoma 5.3 Modelos de beneficio del software de conducción autónoma 5.4 Función NIO Pilot del sistema de asistencia al conductor de primera generación 5.5 Función NIO NAD del sistema de asistencia al conductor de segunda generación 5.6 Asistencia al conductor Comparación del hardware del sistema entre NIO y otros fabricantes de automóviles emergentes5.7 Introducción a NOP+5.8 Hoja de ruta de desarrollo del estacionamiento automatizado5.9 Dinámica y modelos cooperativos de conducción autónoma5.10 Principales proveedores de conducción autónoma de ET5/ET76 Tecnología de cabina inteligente6.1 Iteración del sistema IVI6.2 Estrategia de desarrollo de IVI6.3 Proceso de desarrollo OTA y modos de actualización6.4 Dirección y estrategia de I+D de cabina inteligente6.5 Medidas de protección de seguridad de IoV6.6 Dinámica de cooperación en IoV

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