Revisión de la central eléctrica Mango Power E: rey del parque de casas rodantes

Superado en casa

Ya sea solo para acampar o en caso de una emergencia, tener una estación de energía a mano puede ahorrarle muchas molestias si no tiene acceso a un tomacorriente de pared. Muchas centrales eléctricas fantásticas pueden manejar las necesidades diarias de la mayoría de las personas, pero hay menos opciones para cualquiera con casos de uso más exigentes. Con poco más de 3,5 KWh de celdas LiFePO4 fabricadas por CATL para vehículos eléctricos, 3000 W de alimentación de CA y 16 salidas totales, incluido un puerto para vehículos recreativos de 30 A, el Mango Power E es 100 libras de exceso en un cuerpo que es apenas más grande que un equipaje de mano. en bolsa

Mientras que la mayoría de los fabricantes de centrales eléctricas ingresaron al mercado con unidades ultraportátiles y trabajaron gradualmente hacia opciones más grandes con el tiempo, Mango Power viene de la dirección opuesta. A diferencia de la línea de bancos de energía de Jackery de principios de la década de 2010 o la estación de energía portátil River de Ecoflow en 2017, Mango Power comenzó con copias de seguridad para todo el hogar y se abrió camino hasta convertirse en estaciones de energía portátiles, aunque fuertes.

Entre los ocho puertos USB de alta potencia, los cuatro tomacorrientes de 20 A e incluso un tomacorriente para vehículos recreativos de 30 A, no hay mucho que el Mango Power E no pueda manejar. Con 3,5 kWh en celdas LFP de la misma empresa que produce las baterías EV de Ford, es lógico que esté tan orientado a la vida en la carretera.

Con un precio asombroso de $ 3,700, Mango Power E es una de las estaciones de energía más caras del mercado, a falta de una solución de respaldo para todo el hogar. Si eso es lo que busca y está dispuesto a gastar unos diez mil dólares adicionales, Mango Power vende paquetes con dos unidades E, un par de baterías de expansión y uno de los dos paneles para unirlos en un solo 14kWh. sistema capaz de una bestia de 240v de potencia de CA de fase dividida a hasta 6Kw de salida.

Si bien está disponible en Amazon en América del Norte, cambiar entre 60 y 50 Hz de CA lo hace compatible con la electrónica japonesa. Sin embargo, los clientes japoneses tendrán que comprar directamente desde el sitio web de Mango Power.

Tan impresionante como es meter 100 libras de celdas de batería y una variedad de hardware en este pequeño espacio, necesita más que su par de manijas para calificar como una estación de energía portátil. Para encajar en esa etiqueta, el Mango Power E tiene un asa de equipaje plegable y un par de ruedas razonablemente resistentes, por lo que, si bien está en el territorio de los equipos de elevación para cargar y descargar, aún es razonable que una sola persona se deslice con el Power E. .

El fin comercial del Mango Power E es una cuadrícula de puertos, puntos de venta y una pantalla. Si bien depende de esa pantalla táctil para habilitar la alimentación de CA y CC y configurar manualmente el amperaje de recarga de CA, es muy grande y sensible. A la derecha de la pantalla está el botón de encendido, que debe mantenerse presionado durante un segundo completo para encenderlo y unos cinco para apagarlo nuevamente. El redondeo de la fila superior cimenta el Power E como una pieza seria de hardware: el tomacorriente 30A RV.

El resto de los puertos son más para peatones, con un puerto tipo C de 65 y 100 W, dos conectores de barril de CC y una salida de automóvil de 12 V directamente debajo de la pantalla. A continuación se muestran seis respetables puertos Quick Charge 3.0 Tipo-A, cada uno clasificado para 27W. A la derecha de ellos están los cuatro tomacorrientes de CA de 20A de tres clavijas.

Todos los puertos de carga están detrás de un panel en uno de los lados más delgados del Power E. Si bien estos enchufes permiten la carga solar de CC, alimentación de pared de CA e incluso EV, el cuarto puerto aquí es para duplicar la capacidad del Power E de 3.5 KWh a 7KWh con una batería adicional.

La principal molestia aquí es que Mango Power optó por los puertos de dos y tres pines que se muestran aquí en lugar de usar un tipo de enchufe más común para los cables de carga solar y de CA. Si bien garantiza que no se iniciará un incendio accidentalmente con un cable no especificado, el uso de cables de alimentación patentados no me sienta bien.

Toda la potencia de salida y la capacidad del mundo no son buenas a menos que sea conveniente recargarlas, y el Mango Power E tampoco se queda atrás aquí. Si bien la carga de CA alcanza un máximo de 3 kW, eso requiere la compra de un cable de alimentación RV de 30A opcional. Si prefiere no derrochar un Benjamin adicional, estará limitado a un consumo mucho más razonable de 10 a 15 amperios con el cable de CA incluido. Aquí no hay un cambio inteligente, aunque es bastante fácil limitar la tasa de carga a lo que su toma de corriente puede proporcionar en la pantalla táctil para evitar que se disparen los interruptores.

Conectado a un tomacorriente de RV de 30 A, el Power E pasa de estar vacío al 80 % en aproximadamente una hora y se carga por completo en otra media hora. Debido a que admite carga múltiple, siempre que tenga suficientes paneles solares para cerrar la brecha, aún puede obtener esa velocidad máxima de carga con el cable estándar y la corriente de pared de 15A común y corriente.

Sin ese jugo extra, los 15A a los que están limitados la mayoría de los circuitos norteamericanos seguirán administrando 1500-1800W de potencia de CA constante, lo que hace que el Power E pase de vacío a lleno en unas tres horas. Por sí solo, el puerto solar alcanza un máximo de 2000 W y utiliza la conexión MC4 más doméstica y centrada en RV. Esto hace que sea más cómodo de usar con la mayoría de los paneles instalados de forma permanente, pero aún así es fácil de adaptar a los conectores de barril Anderson, XT-60 o CC, que son comunes en los paneles solares plegables.

Si bien todos los puertos anteriores han tenido diferentes niveles de misterio, gracias al total desprecio por los estándares de conector NEMA, el puerto de carga EV podría ser el más extraño. Mango Power solo enumera dos datos: que necesita un adaptador para usarlo y que alcanza un máximo de 2000W.

Nada parecido a qué adaptador necesitará o cómo se llama este conector. Resulta que no es un puerto EV, sino un puerto de carga para bicicletas eléctricas que... ¿todavía no está en ninguna bicicleta? No aguantaría la respiración por un adaptador que salga al mercado por un tiempo, si es que alguna vez lo hace, por lo que se siente como un desperdicio a menos que Mango Power tenga la intención de fabricar el adaptador por sí mismo.

La pantalla táctil del Mango Power E responde muy bien. Tiene un uso mínimo del menú, con cosas importantes como habilitar la alimentación de CA y CC al frente y al centro para una máxima comodidad. Todas las configuraciones que dependen de un menú, como configurar el amperaje de carga, no tienen un submenú para navegar. Todas las opciones se presentan de una manera fácil de analizar con grandes objetivos táctiles que es poco probable que se pierda. A diferencia de las estaciones de energía con botones físicos, depender de una pantalla táctil hace que el Power E se sienta menos resistente en comparación. El botón de encendido físico inspira confianza, al menos.

Hay una aplicación para controlar de forma remota el Mango Power E, que también tiene opciones que no se encuentran en la unidad en sí, como priorizar la energía solar sobre la carga de CA cuando ambos están conectados. Sin embargo, la unidad de revisión que sembró no tiene el mismo hardware inalámbrico que las unidades de producción, por lo que no pude probarlo de primera mano.

Si bien encontré algunas personas en línea que confirmaron que funciona, no puedo responder exactamente por mí mismo, por lo que es bueno que las configuraciones importantes funcionen bien en el Power E, incluso si carece de botones físicos.

Para ser sincero, agotar una batería enorme es muy difícil. Incluso las baterías de teléfono más gruesas se pueden recargar cientos de veces. Grabé 45 minutos de video con mi cámara y una luz de estudio LED de 60 W conectada al Power E y solo logré agotar un mísero 2% de la capacidad. Incluso cocinar con una estufa eléctrica, una de las formas más rápidas de drenar una central eléctrica, es pan comido.

La mayoría de las comidas que hice en el campamento solo lograron usar alrededor del 3-5% de la carga, lo que le dio alrededor de una semana de uso entre cargas. Sin embargo, eso se siente como un desperdicio, cuando podría estar usando la salida de RV para hacer funcionar el aire acondicionado y la refrigeración de su caravana entre las paradas del parque de RV.

La mayor parte de la competencia desaparece una vez que comienza a buscar centrales eléctricas cercanas al rango de precios de $ 4,000. Si bien algunos grandes jugadores como Bluetti y Ecoflow han tenido opciones para cualquiera que busque gastar mucho dinero en baterías, incluso Jackery acaba de sumergirse en esta parte del mercado, y generalmente es la compañía a vencer cuando se trata de centrales eléctricas. Una vez que se aleja de una batería y comienza a incluir kits con paneles solares, gran parte de la competencia que falta regresa.

Dependiendo de si su prioridad es la carga solar rápida o la alta capacidad y el rendimiento, a Jackery no le faltan opciones. Mientras que Mango Power E te costará $ 3,700, $ 300 adicionales pueden obtener un Explorer 1000 Pro con paneles solares de 800 W o el nuevo Explorer 3000 Pro con 400 W de paneles.

Sin embargo, el análogo más cercano al Mango Power E es el Ecoflow Delta Pro. El Delta Pro tiene el mismo precio de $ 3,700, tiene una capacidad casi idéntica y admite una asombrosa tasa de carga múltiple de 6500 W en comparación con el máximo de 3000 W del Power E. El Delta Pro tiene un puerto de carga EV real, a diferencia del Power E, pero el Mango Power E está clasificado para más ciclos de recarga/descarga y es una de las únicas estaciones de energía en el mercado que tiene una clasificación IP, aunque solo está clasificada para una llovizna ligera.

Si está buscando una de las estaciones de energía más robustas que el dinero puede comprar, es difícil justificar el Mango Power E sobre el Ecoflow Delta Pro, pero hayson algunas cosas las hace mejor. Para empezar, las celdas LFP del Power E están clasificadas para una vida útil mucho más larga. Mientras que el Power E está clasificado para mantener el 70 % de su capacidad después de 6000 ciclos de carga, el Delta Pro solo está clasificado para mantener el 50 % de su capacidad después de la misma cantidad de ciclos.

Están clasificados para 3000 W de velocidad de carga de CA, aunque el Delta Pro necesita un tomacorriente de 240 V para alcanzar eso, mientras que el Mango Power E necesita un tomacorriente de RV de 120 V 30 A. El Power E también tiene una tasa de carga solar más alta y se conecta de forma nativa a los paneles más comúnmente instalados en los vehículos. Muchas de estas pequeñas ventajas hacen que Mango Power E supere a la competencia como la elección correcta si vive en la carretera o al menos pasa sus vacaciones en los parques de casas rodantes.

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El Mango Power E intercambia golpes con algunas de las centrales eléctricas más caras que el dinero puede comprar. Sin embargo, si no posee un RV, es probable que no pueda apreciarlo por completo.

Connor es un escritor que vive en Dallas, Texas, donde generalmente se le puede encontrar tomando fotos, haciendo ejercicio o acampando. Escribe reseñas, funciones y guías para dispositivos Android, centrales eléctricas, auriculares y dispositivos para audiófilos como DAC y DAP. El primer Android de Connor fue un Samsung Intercept en 2010, y su teléfono favorito de todos los tiempos es el Pixel 2 XL, que insiste en mantener actualizado con ROM de terceros como LineageOS. Con 6'5 ", Connor es literalmente un gran nerd, y está tan obsesionado con el café que llevó su máquina de café espresso a acampar con él como parte de una revisión de la central eléctrica. Connor a menudo valora el factor genial sobre la practicidad, que es probablemente la razón por la que construyó una PC para juegos de realidad virtual todo en uno en una carcasa eMac de 2003.