Powerships para el futuro energético de Sudáfrica

miEl ministro de electricidad, Kgosientso Ramokgopa, cree que las naves a motor, barcos de propósito especial en los que se instala una planta de energía para servir como recurso de generación de energía, serán la solución para aliviar la escasez de energía en el país.

Ramokgopa se dirigía a los medios de comunicación sobre la actualización del plan de acción de energía el viernes, donde anunció que la empresa de servicios públicos estaba buscando naves motorizadas para aliviar la reducción de carga.

Eskom no ha podido mantener las luces encendidas, con un programa constante de desconexión de carga de la sexta etapa. Para evitar que la red colapsara, ha estado quemando más diésel, lo que Ramokgopa reconoció que era costoso.

Ramokgopa dijo que aunque el país estaba buscando adquisiciones de emergencia, no estaban buscando opciones que pudieran agregar energía muy necesaria a la red rápidamente.

Agregó que estaban buscando opciones asequibles y aceptarían cualquier cosa que cueste menos que el diésel.

"Cualquier cosa más barata que el diesel es la mejor opción para Eskom. La adquisición de emergencia debería ser de tres a cinco años", dijo.

Ramokgopa estaba afirmando los sentimientos recientes del presidente Cyril Ramaphosa en el parlamento, señalando su apoyo al acuerdo de energía de emergencia de Karpowership, diciendo que ese era "el camino a seguir en este momento para agregar esos megavatios".

Karpowership es una empresa turca que busca suministrar 1 220 megavatios de electricidad a Sudáfrica. Sin embargo, su aplicación ambiental para amarrar una central eléctrica montada en un barco en el puerto de la bahía de Saldanha se suspendió después de las denuncias de que se tergiversaron las opiniones de la pesca en pequeña escala.

Ramaphosa promocionó por primera vez obtener energía de emergencia de las naves eléctricas en el plan de crisis energética del gobierno en julio pasado.

Dijo que si bien el plan fue bien recibido "por todos", el gobierno no anticipó que el rendimiento de las centrales eléctricas de la flota de carbón de Eskom continuaría cayendo.

La compañía turca, que opera barcos de motor en Costa de Marfil, Sierra Leona, Senegal, Ghana y otros lugares, cerró un acuerdo de 20 años luego de que el departamento de recursos minerales y energía solicitara en diciembre de 2019 2000 megavatios de energía de emergencia.

"Lo que Sudáfrica necesita en este momento es energía de emergencia... Otros países lo han hecho. Y he estado en algunos países de nuestro continente que han traído barcos que pueden generar energía e inmediatamente resolvieron sus problemas y desafíos energéticos.

Creo que ese es el camino a seguir en este momento, agregar esos megavatios que no tenemos”, dijo Ramaphosa.

En abril de 2022, el grupo de presión Outa emprendió acciones legales contra el Regulador Nacional de Energía de Sudáfrica (Nersa) por otorgar tres licencias que, según argumentó, no eran de interés para Sudáfrica.

La autorización ambiental de Karpowership para el proyecto fue denegada por primera vez en junio, y el rechazo del último recurso se hizo público el 1 de agosto.

La ministra de silvicultura, pesca y medio ambiente, Barabara Creecy, dijo que las potencias, que pertenecen al Grupo de Energía Karadeniz, no pueden anular las leyes constitucionales y ambientales, que establecen que cada persona tiene derecho a aire y agua limpios y saludables, y a la protección. de los demás recursos naturales de la nación.

Pero, la semana pasada, la empresa recibió un salvavidas después de que Creecy le diera otra oportunidad de volver a presentar su evaluación ambiental.

Esto fue bien recibido por Ramokgopa el viernes, quien calificó la acción como el camino a seguir.

Ramokgopa, dice que la mejora del factor de disponibilidad de energía (EAF) es crucial para la resolución de la crisis eléctrica que enfrenta el país.

El bajo horno eléctrico eléctrico de Eskom en las centrales eléctricas ha obstaculizado la capacidad de la empresa de energía para generar suficiente capacidad para proporcionar el uso durante las horas pico en el país, y mejorar el horno eléctrico eléctrico es uno de los pilares clave del plan energético.

El ministro dijo que el gobierno, en colaboración con Eskom, ya ha puesto en marcha varios planes y está trabajando para aumentar el horno eléctrico de arco, incluida la apertura del mercado a las naves motorizadas.

Mandisa Nyathi es becaria de informes climáticos, financiada por la Open Society Foundation para Sudáfrica.